&ldo;老板,这可是我经过多次试航,长达几个月观察得出的最佳内河蒸汽明轮船船型。你看,现在这个船型,重心平稳,蒸汽机可以直接装在船尾,使船员走动起来方便不说,还因为装货空间连成一片,可以装载更大更多的东西。&rdo;维埃里得意向康柏解释。
&ldo;船越宽,航行的阻力越大,这样好吗?&rdo;康柏反正怎么看怎么觉得丑。
&ldo;不会,不会,这是平底船,虽然加宽后阻力会稍微大一点,但绝对没有海船那样大。而且船造大了,加长加宽都会增加阻力,这点根本没法控制。实际上这样宽的船体,最大的好处就是重心非常稳定,便于直接装载各种货物。&rdo;维埃里对于设计上是非常坚持的,就算已经看出康柏不喜欢,但还是坚持推销自己的设计概念。
&ldo;唉!当初设计这个明轮船还真是一个错误的设计呀!&rdo;康柏感叹了一句。
&ldo;对了,我记得我曾经向你们提起过螺旋桨的事情,你们研究了没有,如果研究成功了,为什么不制造螺旋桨的船?如果没有了这两个明轮,就算船宽一点,应该也不至于这么丑了吧。&rdo;
&ldo;呃,螺旋桨,那个东西我们造出来过,不过螺旋桨用蒸汽机带动非常困难,我们还在研究中,怎么让它提高转速。现在虽然也能用,但基本推不动大船。&rdo;维埃里不好意思的说道。
他一门心思的扑在制造明轮船上,对于螺旋桨并不怎么热心,才会让已经研制了几个月的螺旋桨到现在还没有什么进展。听到康柏查问,自然有点不好意思,不过他又少不了对这个自己不喜欢的东西发表评论:
&ldo;其实这螺旋桨也不见得好用,我们这儿的河流水草茂盛,螺旋桨和明轮经常被缠住,明轮缠住的时候,直接在船上清理就行,那螺旋桨却一定要跳到水中去才能清理,这样在冬天很麻烦呀,我们很多人都不认为这个螺旋桨可以取代明轮。&rdo;
&ldo;哼!那完全是因为你们造的螺旋桨转速慢,等他的转速上去了,你看还有没有水草缠得住它。&rdo;康柏不屑的反驳。
螺旋桨肯定是将来的发展方向,它一能有效的运作,就马上取代明轮推进。
不过康柏还是非常尊重科研人员意见的,并没有用自己的权力强制他们放弃研究什么,仅仅是尽可能提到螺旋桨推进的好处,让他们千万不可以放松螺旋桨的研制而已。
在乔纳森递上邻近各村镇的二十艘的蒸汽机明轮船订单后,康柏马上拍板全力建造。反正这内河运输船和海船不一样,造起来简单得多,小型船坞就行,建造周期更短,现在水平也两三个月就能下水一艘。
小型干船坞的成本也不高,差不多只要有个顶棚就行,如果人手充足,康柏甚至想来建他十几二十个船坞,最后根据木匠、铁匠和造船工的数量,决定一共兴建六座干船坞,流水制造这种十几米长的内河蒸汽明轮船,估计一年左右就能完成自己和其他用户的订单。
反正这个明轮船,从目前的使用状况来看,性能和效率还是非常不错的,现在已经有明轮船开始运载着钢铁厂出产的物品,销售到邻近村镇了,效率比起马车来要高不少。造船技术上已经完全成熟,出售给别人也不会有问题。
最后还是由小姑娘宾把一瓶新酿的酒砸碎在船头,给这条命名为&ldo;维埃里五号&rdo;的丑陋的蒸汽机明轮船,进行了下水仪式。
&ldo;维埃里五号&rdo;将成为他顺着俄亥俄河,前往访问圣路易斯的运输工具。
第一百十四节轮船引起轰动
七七六年十一月,康柏在带着商贸负责人格林斯潘、顿、护卫巴克里、菲尔,总督使者杜雷的副手等人,坐着&ldo;维埃里五号&rdo;改装的客船,前往法国殖民路易斯安那访问。
本来康柏也没想到动用蒸汽机船,毕竟虽然这船速度快,但是噪声很大,一路坐着过去,其实也是受罪。不过在准备好豪华大马车,出发去圣路易斯时,康柏突然想到了一个问题。去的时候马车挺舒服,回来的时候可能就会有大麻烦了。
以马车的速度,就算在圣路易斯只稍微访问上几天,回来时估计也已经到十二月,十二月的美国北部可已经是一个会下雪的季节了。在荒芜的俄亥俄区,一旦下雪,马车绝对无法行动,被困住后可是一点办法都没有,直接就有生命危险的。
为了以防万一,康柏最后还是选择了坐这艘蒸汽机船,就算耳朵受折磨,至少也比被大雪困在半路上强。除了大风大浪天,蒸汽机明轮船在终年可以通航的俄亥俄上,完全可以无视雨雪,一直全速前进,这省下的时间和安全性,无论如何都比坐马车要高。
当然,为了以防万一,救生艇和猪尿制作的救生圈,还是提前准备了。
&ldo;呜……&rdo;
在新装的汽笛一声长鸣后,&ldo;维埃里五号&rdo;缓缓开动,离开码头向俄俄下游航行。
康柏和随行人员站在蒸汽船第二层的露台上,笑着和前来送行的人挥手,感觉自己就像站在蒸汽时代。和中世纪人挥手一样。
笑看着那些一脸羡慕看自己和身后人送行者。康柏明白这些人羡慕的是自己等人,现在成为了世界上第一批坐着蒸汽机船长途旅行的人。
其实之前蒸汽机船已经载着几拨人去过别镇,不过那都是短途旅行。最长也不过一天时间。除了少数晕船的人,每个人的感觉都是还没做畅快,旅途就结束了,所以康柏的这次长途旅行特别羡慕。