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第253章 空警200楔尾天线(第2页)

有点类似医生和老师,过于年轻的形象总是让人第一感觉不太可靠。

而现在,常浩南至少已经证明了他在后一项上面不存在短板。

信任就是这样一步步营造出来的。

“关于雷达天线的设计,我是这么想的。”

王晓模从自己随身携带的公文包里面拿出来了几张纸,显然是早有准备:

“以我们现在的技术水平来说,要想保证雷达对rcs位5平方米的目标有一个300公里左右的探测距离,大概需要2000个左右的tr组件,呃……小常你应该知道什么叫tr组件吧?”

见到常浩南点头,他才又继续讲了下去:

“再结合封装工艺,要想在一面阵列上排开这两千个tr组件,那么尺寸怎么也得8。5*0。6m的样子,这样的话,就像你刚刚说的,圆盘雷达罩和三面阵的结构肯定是不行了。”

说到这里,王晓模把第一页计算天线尺寸的内容翻了过去,露出了第二页的总体方案构想。

意料之中的,正是常浩南所熟悉的样子。

不过他还是得装作微微惊讶的样子:

“平衡木天线么?”

“对,其实大前年瑞典人首飞的萨博340预警机就已经用了这样的结构,虽然在飞机的正前方和正后方分别有60°的盲区,但可以把天线竖着装在飞机上,整个天线结构的重量也能压到1吨以下,应该对你们飞机设计部门更方便一些。”

“如果是8米半的天线这样安装,应该还可以接受。”

常浩南见火候已经差不多,便准备把那个更完善的方案给透露出来:

“不过我倒是有个稍微不一样的想法。”

果然,王晓模露出了饶有兴趣的表情:

“说说看。”

“其实,我当时也关注过一些萨博340的情况,所以在闲暇时间做了点计算。”

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常浩南从旁边拿起一支笔,与此同时郭林也顺势把一张纸放在了他的面前。

给大佬递纸。jpg

所谓关注萨博340aew自然是不存在的,这个型号1994年首飞,那时候常浩南还没重生呢,只是个虽然很努力但天赋一般的大二学生罢了。

只不过这种事情显然他说啥是啥。

“首先,哪怕就平衡木设计来说,萨博公司的方案也很糟糕,他们选择了一个对飞机不利影响最大的雷达舱支架方案。”

说话间,常浩南大笔挥动,在纸上画了几种不同的雷达安装方式。

“萨博340aew选择的a方案支架航向稳定性导数为正值,起不稳定作用,而其它三种方案都不会出现这种情况。”

“不过我想说的重点不是这个,而是这类平衡木天线,无论怎么设计,都无法避免支架在垂尾处引起侧洗,干扰垂尾来流方向,同时支架的阻滞作用又减小了垂尾上的来流速度,可以说这个支架对航向稳定性的破坏甚至还要大于雷达天线本身。”

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