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第5章 这货是个妖怪(第2页)

华清没有立刻忙着去检查发动机,121轻货不多见,要不是维修系统里立马弹出了信息框,他还真不一定认出这款产量不大的车。

121轻货长四米七,宽一米八,高近两米,最高车速也就九十五,一趟能跑个四百公里。

华清又看了看发动机,北内总厂的,水冷,四冲程,四缸直列,铝合金式。

瞻仰完毕,动手吧。

华清做了断缸试验,很快发现发动机第一缸做功不明显,华清判断故障可能出现在高压回路。

他取下了第一缸的高压线对发动机缸体作跳火试验,结果发现火花呈蓝白色。又接着取下了第一缸火花塞再进行跳火试验,火花也比较强烈,没什么异常,说明点火系没问题。

那就检查油路,故障也可能在喷油器及其电路上。

华清使用听诊器检查了一下喷油器的工作状态,和其他缸比较。

不过发现喷油器工作良好,于是他开始怀疑是不是喷油器泄漏了。为了证实故障,华清就将一、二缸得喷油器互换试了下,结果仍然是第一缸不作功,他不由纳闷了,这说明故障也和油路无关。

又检查了一下第一缸进气歧管的真空连接情况,也是正常的。

华清想了想,有油、有电,且附件连接也正常,问题只有在气路了。于是,他拆下了第一缸火花塞,接上汽缸压力表,启动启动机,测汽缸压力,表压显示370kPa,很明显汽缸压力过低,说明第一缸存在泄漏。

由于这发动机是液压挺柱式气门传动结构,华清打开了气门室盖,检查气门与挺柱,发现配合情况良好,说明漏气不是因为气门间隙不当而引起的。

又观察了下冷却水和机油也都很正常。

华清拆下了汽缸盖,检查汽缸垫,同样发现没有被烧损。

拆下了凸轴、气门弹簧,看看气门工作环带的宽度、位置和连通性都有很正常,用泄漏法检查进排气门与座圈的贴合情况,发现密封性挺好的。

气从哪儿漏走了呢,难道会从活塞开口漏下去了?

看到华清在那里发愣,赵红兵一脸得意,小样,你这回威风不起来了吧?让你得瑟,你以为读了几天中专就不得了是吧?有本事你倒是修啊!

华清静静地思考一会,突然心里一动。

他把汽缸和上边的零件按规定进行了复装,在不装进排气歧管的条件下,开始做了一个试验。他把曲轴旋转到第一缸处于压缩上止点,用高压空气直接从第一缸火花塞孔吹入,检查空气从哪儿泄漏出来的。

结果发现当第一缸处于压缩上止点时,两气门应该处于关闭密封时,有气从该缸进气口漏出。

故障终于真相大白!

剩下的都是老套路了,华清动作起来,围观的青工不由烟花缭乱,这手艺太强了。

曹大栓目瞪口呆,从动手到搞定,这才俩小时!

这货是个妖怪吧!!

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